Equipes/Pilotes 2020

Règlement officiel Formule E

Saison 6 2019-2020


Le championnat de Formule E entame la sixième saison de son existence en Novembre 2019. Fonctionnant uniquement à l'électricité, ces monoplaces sont réglementées par la FIA, à l'instar de la Formule 1. Depuis la saison 5 et l'introduction de la deuxième génération, les pilotes n'ont plus qu'une seule monoplace à leur disposition.

Monoplaces

La monoplace est identique pour toutes les équipes, une Spark SRT05e, dont la coque est fabriquée par Dallara. Les batteries sont désormais fournies par McLaren. Les pneus sont des Michelin de 18 pouces, permettant de rouler sur le sec comme sur piste humide. Ceux-ci ont été revus lors la saison 3.

La saison 5 introduit la monoplace GEN2 (de deuxième génération), dotée au passage d'un nouveau kit aérodynamique.

- Poids minimum : 900kg en incluant le pilote, les batteries pèsent 385kg à elles seules
- Train de pneus alloués : 1 seul pour le week-end et un pneu de rechange
- Monoplaces à disposition du pilote : 1 pour le week-end

Moteur

Le moteur est donc entièrement électrique. La puissance maximale, environ 335ch (250kW), pourra être utilisée pendant les essais et les qualifications. Pendant la course, la puissance sera limitée à environ 295ch (220kW).

Depuis la saison 2, chaque équipe peut développer son propre groupe propulseur.

- Rechargeable Energy Storage System (RESS) : la quantité d'énergie délivrée par le RESS aux moteurs ne peut excéder 52kWh, la FIA veillant à ce que cette limite soit respectée
- Puissance moteur maximale : 335ch (250kW)
- Puissance moteur en course : 268ch (200kW)
- Gestion d'énergie en course : lors de périodes de neutralisation de course, comme sous voiture de sécurité ou Full Course Yellow (vitesse limitée à 50km/h), l'énergie des monoplaces sera baissée d'un kWh par minute, afin de garder intacte la stratégie liée à la gestion de l'énergie.
- Mode Attaque en course (Attack Mode) : 315ch (235kW). Nouveauté de la saison 5, ce surplus de puissance sera utilisable à partir du deuxième tour dans une zone bien délimitée. Située hors trajectoire, le pilote devra passer dans cette zone pour ainsi bénéficier de cette puissance momentanée, façon Mario Kart. Visuellement, la piste sera balisée virtuellement et le halo s'illuminera d'une couleur bleue. Les modalités, nombre et durée d'activations, seront définies par la FIA pour chaque course. Dans la majeure partie des cas, l'activation devra se faire à deux reprises, chacune d'entre elles durant quatre minutes.
Nouveauté de la saison 6, l'activation ne pourra plus s'effectuer sous régime de voiture de sécurité ou de Full Course Yellow.
- FanBoost : 100kJ à utiliser entre 240kW et 250kW une fois pendant la course pour les cinq pilotes qui ont reçu le plus de soutien de leurs fans. Le vote est ouvert avant la course sur Internet. Ce surplus d'énergie peut être utilisé à partir de la 22ème minute. Le halo s'illuminera alors en violet.
- Moteurs, boîtes de vitesses alloués pour la saison : 2 (20 places de pénalité au-delà)
- Accélération : 0 à 100 km/h en 2.8 secondes
- Vitesse maximale : 280 km/h
- Bruit : 80dB (F1 V8: 130dB)

Equipes

De dix équipes au lancement du championnat de Formule E, ce nombre monte à douze en 2019. Il s'agit de Mercedes et de Porsche. Certaines (Trulli, Team Aguri) ont disparu et d'autres (Techeetah, Jaguar) les ont remplacé.
Les constructeurs ont donc accentué leur présence au fil des années, avec Audi, BMW, DS, Nissan (Renault), Mercedes et Porsche.

Circuits

Les circuits retenus étaient au nombre de 10 lors de la première saison. Douze seront utilisés pour cette saison 6, avec pour final un double ePrix à Londres, avec une course le samedi et une autre le dimanche. Majoritairement urbains, ils ont été conçus pour permettre un rechargement optimal des batteries. De plus, leur longueur est fixée entre 2 et 3kms.

Déroulement d'un ePrix

Les ePrix ont lieu sur une seule journée.
- Début de matinée : deux séances d'essais libres, de 45 minutes puis 30 minutes
- Fin de matinée : qualifications en quatre groupes, établis dans l'ordre du classement du championnat, d'une durée de 6 minutes. Les six meilleurs temps se retrouvent en Super Pole et s'élancent à tour de rôle pour une dernière tentative.
- Après-midi : course de 45 minutes + 1 tour
- Arrêt au stand : c'est la grande nouveauté de la saison 5, il n'y en a plus !

Attribution des points

- Meilleur temps des qualifications (hors Super Pole) : 1 point
- Pole position : 3 points
- Course : 25 points au vainqueur, puis 18 points au 2ème, 15 points au 3ème, 12 points au 4ème, 10 points au 5ème, 8 points au 6ème, 6 points au 7ème, 4 points au 8ème, 2 points au 9ème et 1 point au 10ème
- Meilleur tour : 1 point (sous réserve de finir dans le top 10, nouveauté de la saison 4)

Evolutions

La génération actuelle de monoplaces, la Gen 2, introduite lors de la saison 5, devrait laisser place à une nouvelle mouture une fois la saison 8 écoulée.