Après avoir progressé jusqu'au point d'être quasiment la quatrième force du plateau, en seulement trois ans d'existence, Haas a connu en 2019 ses premières grandes désillusions. Le châssis, bien né, a connu des améliorations qui lui ont fait perdre toute performance en course.
La situation fut telle qu'à mi-saison, Grosjean est revenu aux spécifications de début de saison et performait mieux de le châssis évolué de Magnussen. De quoi se creuser la tête au sein de l'écurie américaine.
Si Magnussen disposait d'un contrat pour 2020, contrairement à Grosjean, Haas a regardé à deux fois avant de poursuivre l'aventure avec l'un ou l'autre. En effet, les deux hommes ont connu des situations tendues entre eux, au point de s'accrocher ensemble à plusieurs reprises, et à faire perdre de précieux points à l'équipe.
Dans le même temps, le manque de performance de la monoplace ne laissait que peu de choix. Il a finalement été décidé de faire à nouveau confiance à Romain Grosjean, présent depuis le début de l'aventure. Le Français avait été un temps en concurrence avec Nico Hulkenberg, récemment mis à la porte par Renault.
Le partenariat, assez éphémère avec Rich Energy, ayant pris fin, la livrée 2020 revient donc aux origines. Ressemblant fortement à la VF16 ou la VF18, la Haas VF20 fait néanmoins plus de place au blanc, notamment sur le museau.
Haas VF20
Romain Grosjean
Kevin Magnussen
