Equipes/Pilotes 2018 Calendrier 2018

Règlement officiel Formule E

Saison 4 2017-2018


Le championnat de Formule E entame la quatrième saison de son existence en Décembre 2017. Fonctionnant uniquement à l'électricité, ces monoplaces sont réglementées par la FIA.

Monoplaces

La monoplace est identique pour toutes les équipes, une Spark-Renault STR-01E. La coque est fabriquée par Dallara, tandis que Williams Engineering fournit les batteries et leur environnement. Spark Racing Technology assemble les monoplaces et Renault intègre tous les éléments. Les pneus sont des Michelin de 18 pouces, permettant de rouler sur le sec comme sur piste humide. Ceux-ci ont été revus lors la saison 3.

La saison 3 a introduit un nouveau kit aérodynamique, avec un changement assez notable à l'avant.

- Dimensions : longueur maximum de 5m, largeur maximum de 1,8m, hauteur maximum de 1,25m
- Poids minimum : 888kg en incluant le pilote, les batteries pèsent 320kg à elles seules
- Train de pneus alloués : 1 seul pour le week-end et un pneu de rechange
- Monoplaces à disposition du pilote : 2 pour le week-end

Moteur

Le moteur est donc entièrement électrique. La puissance maximale, environ 270ch (200kW), pourra être utilisée pendant les essais et les qualifications. Pendant la course, la puissance sera limitée à environ 245ch (180kW).

Depuis la saison 2, chaque équipe peut développer son propre groupe propulseur.

- Rechargeable Energy Storage System (RESS) : la quantité d'énergie délivrée par le RESS aux moteurs ne peut excéder 28kWh, la FIA veillant à ce que cette limite soit respectée
- Puissance moteur maximale : 270ch (200kW)
- Puissance moteur en course : 245ch (180kW)
- FanBoost : 100kJ à utiliser entre 180kW et 200kW pendant le second relais de la course pour les trois pilotes qui ont reçu le plus de soutien par leurs fans
- Moteurs alloués pour la saison : 2
- Accélération : 0 à 100 km/h en 3 secondes
- Vitesse maximale : 225 km/h
- Bruit : 80dB (F1 V8: 130dB)

Equipes

Depuis la saison 1, dix équipes participent au championnat de Formule E. Certaines (Trulli, Team Aguri) ont disparu et d'autres (Techeetah, Jaguar) les ont remplacé. Les constructeurs vont accentuer leur présence dans les années à venir, avec Audi, BMW, Mercedes et Porsche. Audi va renforcer son emprise sur Abt dès la saison 4, BMW faire de même sur Andretti en saison 5. Mercedes et Porsche rejoindront la compétition en saison 6, ce qui pourrait porter le nombre d'équipes à 12.

Circuits

Les circuits retenus étaient au nombre de 10 lors de la première saison. Dix circuits seront utilisés pour cette saison 4. Les deux derniers hébergeront un double Grand Prix, avec une course le samedi et une autre le dimanche. Majoritairement urbains, ils ont été conçus pour permettre un rechargement optimal des batteries. De plus, leur longueur est fixée entre 2 et 3kms.

Déroulement d'un ePrix

Les ePrix ont lieu sur une seule journée.
- Début de matinée : deux séances d'essais libres, de 45 minutes puis 30 minutes (sauf pour les week-ends de double ePrix, où la deuxième séance du deuxième jour n'a pas lieu)
- Fin de matinée : qualifications en quatre groupes d'une durée de 6 minutes. Les cinq meilleurs temps se retrouvent en Super Pole et s'élancent à tour de rôle pour une dernière tentative
- Après-midi : course d'environ une heure
- Arrêt au stand : changement de monoplace lorsque la première n'a plus de batterie (ou avant selon les stratégies), avec un minimum d'arrêt obligatoire variable selon les circuits (proche d'une minute)

Attribution des points

- Pole position : 3 points
- Course : 25 points au vainqueur, puis 18 points au 2ème, 15 points au 3ème, 12 points au 4ème, 10 points au 5ème, 8 points au 6ème, 6 points au 7ème, 4 points au 8ème, 2 points au 9ème et 1 point au 10ème
- Meilleur tour : 1 point (sous réserve de finir dans le top 10, nouveauté de la saison 4)

Evolutions

La saison 5 (2018-2019) sera une petite révolution. Outre un changement esthétique, les pilotes n'auront plus qu'une seule monoplace à leur disposition. Terminé donc les arrêts à mi-course pour sauter dans la seconde monoplace ! La capacité des batteries sera évidemment revu à la hausse mais en cinq ans, elles sont également beaucoup plus efficientes.